正規貨拉拉貨運誠信服務

  • 2021-03-06
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在深圳貨拉拉總部如期舉行,參加培訓的200余位司機就駕駛安全和貨運貨物驗視、運輸安全進行了深入的學習。培訓會上,貨拉拉提出:貨運安全并不僅僅是貨物在運輸過程中完好無損,還是在運輸過程中的行車安全以及對于司機對運輸物品的安全屬性的準確判斷。作為貨運版的滴滴,貨拉拉一直十分重視貨運運輸安全。與滴滴司機不同,作為貨拉拉的司機師傅則更考驗從業人員的安全意識。

這些方面,貨拉拉平臺也給了一些管控、解決方案。比如:額外服務單獨議價、免費的收貨回單(拍照、紙質)、司機打分等等。此外,與我們熟悉的滴滴、天貓一樣,有平臺作為第方擔保交易,以及服務后端收費,這本身就已是對廣大客戶利益的有力保障。貨車界的貨運軟件:車貨匹配平臺何去何從?

短途貨運下半場,細分市場下與精細運作從目前的情況來看,貨拉拉們在現行市場下,貨拉拉采用的會員制收費,盈利能力在幾年的時間已經得到了證明;

而B端用戶對此的要求相對較低,這也是為什么貨拉拉們在B端十分受到青睞,而回歸到C端后,除貨拉拉之外,58速運、藍犀牛、云鳥等都難以取得足夠的影響力的主要原因?!柏浝瓊儭钡鸟娉峙c守望根據公開資料顯示,貨拉拉在2017年融資1億美金。根據近年來的“成功經驗”,被稱為貨運版“”的貨拉拉理應站在巨人的肩膀上開始“融資-燒錢-再融資”的套路,然而貨拉拉沒有這么做。

從目前的情況來看,貨拉拉們在現行市場下,貨拉拉采用的會員制收費,盈利能力在幾年的時間已經得到了證明;經過過去幾年的肉搏后,大浪淘沙,貨拉拉+58的格局已經基本確立,“互聯網+短途貨運”的下半場響哨后,競爭將從表層轉向里層,細分化市場和精細化運作將成為新“貨拉拉們”的征程。

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